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aux nouveaux modes de vie et de
répondre à une hausse de 50 % du
trafic à moyen terme. Les travaux en
gare d’Austerlitz devraient s’achever en
2020 avec comme objectif d’ouvrir la
gare sur la ville tout en conservant son
cachet historique. La Gare du Nord, (…)
fait également l’objet d’une profonde
transformation qui s’échelonnera
jusqu’en 2023 avec notamment la
création d’un terminal de départ,
l’extension du terminal transmanche ou
encore la création d’au moins
25 000 m² de nouvelles surfaces de
restauration, commerces, centres
d’affaires, coworkings »... .
La réflexion autour des gares,
nouveaux lieux de consommation, n’est
pas limitée à la région capitale. Les
projets de réaménagement des gares
font florès en régions et sont autant
d’occasions de repenser de façon
drastique l’offre commerciale de ces
nouveaux espaces urbains. La réponse
des enseignes est d’ailleurs positive ;
elles ont pleinement investi ces
nouveaux lieux du travel retail en les
intégrant dans leur plan d’expansion.
L’offre de services se développe aussi
avec l’installation de cabinets médicaux
par exemple.
TRAVEL RETAIL ET LE GRAND
PARIS EXPRESS
Projet d’infrastructure majeur en Ile-de-
France,
le Grand Paris Express entend
redessiner le mode de transports des
quelques 12 millions de franciliennes
et de franciliens
. Longtemps sujet à
discussion, la réalisation intégrale du
nouveau métro a été confirmée en
2013 lors de l’élaboration du Nouveau
Grand Paris. Son tracé en rocade
circulaire autour de la Capitale a
pour but d’assurer les déplacements
de banlieues à banlieues et de
désengorger les transports en commun
actuellement saturés. Les travaux ont
débuté en 2015 pour une mise en
service progressive des nouvelles gares
annoncées entre 2022 à 2030.
Quatre
nouvelles lignes ainsi que 68 gares
seront ainsi créées.
La ligne 15, qui constitue une rocade
proche de Paris sera la première à être
mise en service en 2022. Suivront les
lignes 18 au Sud et 16 et 17 au Nord
dont les premiers tronçons devraient
voir le jour dès 2023. Ce projet sans
précédent développera 200 km
de métro et à son terme, 90% des
franciliens habiteront à moins de 2 km
d’une gare.
Les appels à concours des futures
gares du Grand Paris ont été
l’occasion pour les architectes de
déployer des concepts architecturaux
très novateurs
, où la gare communique
avec son environnement extérieur
et se conçoit comme lieu du voyage
bien sûr, mais aussi comme lieu de vie
et d’échanges. Toutes les gares n’ont
bien sûr pas vocation à devenir des
hubs commerciaux du même calibre
que les pôles développés à Paris. Pour
autant certains hubs de transports
– Nanterre, Saint-Denis Pleyel, Massy-
Palaiseau entre autres – pourraient
accueillir des pôles commerciaux
offrant de nouvelles possibilités de
développement pour des enseignes
contraintes de renouveler leur concept
et leur format.
tout à la fois ambitieux et adaptés aux
caractéristiques de chaque gare :
les surfaces créées de services et
de commerces pourraient ainsi aller
d’une centaine de mètres carrés,
pour les gares qui s’insèrent dans
un environnement urbain avec de
nombreux commerces existants, à plus
de 1 000 mètres carrés, pour les gares
du réseau qui se développent sur des
territoires en structuration ».
On peut aussi imaginer que cette
super-mobilité à la francilienne va
susciter des réflexions chez les
enseignes dans le déploiement de
leur offre « e-retailing ». Lieux de
passage obligé par excellence, ces
gares pourraient aussi devenir des
points de collecte ; le développement
des consignes automatisées (voir
article page 16) est à ce titre un axe
intéressant à surveiller à l’avenir.
Le travel retail se réinvente et exploite
toutes les possibilités actuelles et
futures, bien au-delà de son acception
première liée à l’univers du luxe.
Commerce du flux, il surfe sur la vague
de l’hyper mobilité des individus pour
leur offrir l’expérience retail qui leur
convient le mieux, en abolissant les
frontières entre lieux de consommation
et lieux de flux. On compare souvent
le projet du Grand Paris Express avec
celui de la construction du réseau
RER… qui date de 1960….décennie du
déploiement du concept du centre
commercial en France. Souhaitons
au travel retail un avenir tout aussi
radieux….si ce n’est encore meilleur.
Gare Saint-Denis Pleyel
© Kengo Kuma & associates - Société du Grand Paris
Gare Villejuif Institut Gustave-Roussy
© Dominique Perrault Architecture - Société du Grand
Paris
Le site officiel du Grand Paris Express
consacre une page à ce sujet en posant
comme principe une réalisation autour
de 3 ambitions :
• Une gare efficace et fonctionnelle
offrant à tous un accès facile au
réseau (accueillante, repérable, fluide,
sûre, accessible)
• Une gare connectée organisée pour
faciliter les échanges
• Une gare lieu de vie créatrice de
valeur (vivante, attractive, pratique).
Sur ce dernier point, il est précisé
que l’offre de commerces et services
simplifie le quotidien des voyageurs
et des riverains et participe à la
vitalité urbaine locale. Dans un
souci de pragmatisme, la Société du
Grand Paris précise aussi que «
Ces
activités [commerciales] devraient
être déployées sur l’ensemble des
gares du réseau de transport public
du Grand Paris, suivant des objectifs
MAGALI MARTON
Head of Research - France
(1)
Source site internet UNIBAIL-RODAMCO
(2)
La fréquentation des grandes gares franciliennes
– Gares & Connexions - Mars 2015
RETAIL
THERAPY
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